Двигатель Toyota 3VZ-FE (3.0 л. DOHC)

Двигатель Toyota 3VZ-FE (3.0 л. DOHC) Toyota

Toyota 3VZ-FE — это 3,0 л (2958 куб. см.) V6, четырехтактный двигатель с водяным охлаждением наддува, изготовленный в Toyota Motor Corporation с 1992 по 1997 год.

Описание двигателя

Двигатель 3VZ-FE имеет 6 цилиндров в V-образном расположении с углом наклона 60 °. 3VZ-FE оснащен чугунным блоком цилиндров с коленчатым валом с четырьмя подшипниками и двумя алюминиевыми головками с двумя распределительными валами (DOHC) и четырьмя клапанами на каждый цилиндр (всего 24).

Двигатель Toyota 3VZ-FE оснащен системой SFI (последовательный многопортовый впрыск топлива) и электронной системой зажигания с механическим распределителем.

Диаметр цилиндра 87,5 и ход поршня 82,0 мм дают двигателю 3VZ-FE рабочий объем двигателя в 2 958 куб. Степень сжатия составляет 9,6: 1.

Двигатель Toyota 3VZ-FE производит от 185 л.с. (136 кВт; 182 л.с.) при 5800 об/мин до 200 л.с. (147 кВт; 197 л.с.) при 5800 об/мин максимальной мощности и от 256 Н · м (26,1 кг · м) при 4600 об/мин до 275 Н · м (28,0 кг · м) при 4600 об/мин пикового крутящего момента.

Разбивка кода двигателя

  • 3 — двигатель 3- го поколения.
  • VZ — семейство двигателей.
  • F — Экономичный узкоугольный DOHC.
  • E — многоточечный впрыск топлива.

Характеристики двигателя 3VZ-FE

Код двигателя 3VZ-FE
Вид Четырехтактный, V6
Тип топлива Бензин
Годы производства 1992-1997
Объём 3,0 л, 2 958 см 2
Топливная система Последовательный многоточечный впрыск топлива
Турбина
Лошадиные силы От 185 л.с. (136 кВт; 182 л.с.) при 5800 об/мин
до 200 л.с. (147 кВт; 197 л.с.) при 5800 об/мин
Крутящий момент От 256 Н · м (26,1 кг · м) при 4600 об/мин
до 275 Н · м (28,0 кг · м) при 4600 об/мин
Порядок работы цилиндров 1-2-3-4-5-6
Размеры (Д × В × Ш)
Вес

Блок цилиндров 3VZ-FE

Двигатель 3VZ-FE имеет 6 цилиндров в V-образном расположении под углом крена 60 °. Порядок запуска этого двигателя 1–2–3–4–5–6. Коленчатый вал поддерживается четырьмя подшипниками внутри картера.

Эти подшипники изготовлены из меди и свинцового сплава. Коленчатый вал интегрирован с 9 противовесами для баланса. Масляные отверстия расположены в центре коленчатого вала для подачи масла к шатунам, поршням и другим компонентам.

Диаметр основного шатуна коленчатого вала составляет 64 000, а диаметр шатуна составляет 55 000 мм.

Поршни изготовлены из жаропрочного алюминиевого сплава, и в головку поршня встроено углубление для предотвращения помех клапанам. Поршневые штифты являются полностью плавающими, при этом штифты прикреплены ни к поршневому выступу, ни к шатунам.

Каждый поршень оснащен двумя компрессорами и одним масляным контрольным кольцом. Верхнее компрессионное кольцо выполнено из стали, а второе компрессионное кольцо — из чугуна.

Масляное кольцо изготовлено из комбинации стали и нержавеющей стали. Наружный диаметр каждого поршневого кольца немного больше диаметра поршня, а гибкость колец позволяет им втягивать стенки цилиндра, когда они установлены на поршне.

Диаметр отверстия составляет 87,5, ход — 82,0 мм. Степень сжатия составляет 9,6: 1.

Блок цилиндров
Сплав Чугун
Коэффициент сжатия 9.6: 1
Диаметр цилиндра 87,5
Ход поршня 82,0
Поршневые кольца: компрессия/масло 2/1
Коренные подшипники 4
Внутренний диаметр цилиндра 87,500-87,510
Диаметр юбки поршня 87,360-87,370
Боковой зазор поршневого кольца верхний 0,010-0,080
второй 0,030-0,070
Кольцевой зазор поршневого кольца верхний 0,280-0,500
второй 0,380-0,600
масло 0,150-0,570
Диаметр цапфы коленчатого вала 63,985-64,000
Диаметр шатуна 54,987-55,000

Процедура затяжки болтов крышки коренных подшипников и характеристики крутящего момента

  • Шаг 1: 61 Нм; 6,2 кг · м
  • Шаг 2. Поверните болты на 90 °.

После закрепления болтов крышек подшипников убедитесь, что коленчатый вал плавно вращается рукой.

Болты шатунов

  • Шаг 1: 25 Нм; 2,5 кг · м
  • Шаг 2. Поверните болты на 90 °.

Болт шкива коленчатого вала

  • 250 Нм; 25,0 кг · м

Маховик или диск

  • 83 Нм; 8,5 кг · м

ГБЦ 3VZ-FE

ГБЦ изготовлены из алюминиевого сплава, с впускным и выпускным расположением поперечного типа и с камерами сгорания. Свечи зажигания расположены в центре камер сгорания.

Двигатель 3VZ-FE имеет конструкцию DOHC с двумя верхними распределительными валами, по четыре клапана на цилиндр (два впускных и два выпускных).

Впускные распределительные валы приводятся в движение одним зубчатым ремнем, и шестерня на впускном распределительном валу входит в зацепление с зубчатым колесом на выпускном распределительном валу, чтобы приводить его в движение.

Шатун распределительного вала поддерживается в пяти (впускных) или четырех (выпускных) местах между толкателями клапанов каждого цилиндра и на переднем конце головки цилиндров.

Впускные клапаны имеют диаметр 34,0, а выпускные имеют диаметр 27,3 мм.

  • Продолжительность впуска составляет 230 °,
  • подъем клапана составляет 7,85 мм,
  • продолжительность выпуска составляет 230 °,
  • подъем клапана составляет 7,60 мм;

Выпускные и впускные клапаны оснащены пружинами с нерегулярным шагом, изготовленными из специальной пружинной углеродистой стали, которые способны функционировать независимо от частоты вращения двигателя.

Регулировка зазора клапана осуществляется с помощью системы внешнего типа прокладки, в которой регулировочные прокладки расположены над толкателями клапанов. Это позволяет заменять прокладки без снятия распределительных валов.

ГБЦ
Тип ГРМ DOHC, ременная передача
Клапаны 24 (4 клапана на цилиндр)
Скорость впуска/выпуска алюминий
Диаметр тарелки клапана ЗАБОР 34,0
ВЫПУСКНАЯ 27,3
Длина клапана ЗАБОР 95,15
ВЫПУСКНАЯ 94,90
Диаметр стержня клапана ЗАБОР 5,970-5,985
ВЫПУСКНАЯ 5,965-5,980
Длина пружины клапана (свободная) ЗАБОР 41,40
ВЫПУСКНАЯ 41,40
Высота кулачка распредвала ЗАБОР 42,160-42,260
ВЫПУСКНАЯ 41,960-42,060
Диаметр шейки распредвала 26,949-26,965

Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента

  • 12 остроконечных головок Шаг 1: 34 Нм; 3,5 кг · м
  • Шаг 2. Поверните все болты на 90 °.
  • Шаг 3. Поверните все болты еще на 90 °.
  • Утопленная головка: 18 Нм; 1,8 кг · м
Зазоры клапанов
Впускной клапан 0,13-0,23
Выпускной клапан 0,27-0,37
Степень сжатия
Стандарт 12,5 кг / м 2 (181 фунт / кв. Дюйм) / 300 об / мин
Масло в двигатель
Масло в двигатель SAE 5W-30, 10W-30
API типа масла СГ «Энергосбережение»
Сколько масла в двигателе, л С заменой фильтра 4,3 л
Без замены фильтра 4,1 л
Замена масла проводится, км 10000
Система зажигания
Свеча зажигания NGK: BCPR6EP-11 DENSO: PQ20R
Искровой промежуток 1,1
С каким усилием затягивать свечи? 18 Нм (1,8 кг ∙ м)

Куда устанавливали двигатель 3VZ-FE

Двигатель устанавливается в:
Модель Годы выпуска
Toyota Scepter 1993–1996
Toyota Camry 1992–1993
Toyota Camry 1992–1996
Toyota Windom 1992–1996
Lexus ES300 1992–1993

 

Оцените статью
AVTO-NINJA.RU