Toyota 3MZ-FE — это 3.3 л (3310 куб.см.) V6, четырехтактный двигатель с водяным охлаждением и наддувом, изготовляемый в Toyota Motor Corporation с 2004 года.

Двигатель 3MZ-FE имеет 6 цилиндров в V-образном расположении с углом наклона 60 °. Двигатель 3MZ-FE оснащен легким алюминиевым блоком с коленчатым валом с четырьмя подшипниками и двумя алюминиевыми головками с двумя распределительными валами (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр (2 впускных и 2 выпускных).

Двигатель Toyota 3MZ-FE оснащен системой SFI (последовательный многопортовый впрыск топлива), ETCS-i (интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой), DIS (система прямого зажигания) с отдельными катушками на каждой свече зажигания и VVTi (переменная синхронизация клапанов) система впускных распредвалов.

Благодаря внутреннему диаметру цилиндра 92,0 и ходу поршня 83,0 мм двигатель имеет рабочий объем в 3310 куб.см. Степень сжатия составляет 10,8: 1.

Двигатель Toyota 3MZ-FE производит от 210 л.с. (155 кВт; 208 л.с.) при 5600 об/мин до 234 л.с. (172 кВт; 231 л.с.) при 5600 об/мин максимальной мощности и от 288 Нм (29,4 кг · м) при 4400 об/мин до 328 Нм (33,5 кг · м) при 3600 об/мин крутящего момента в зависимости от года и модели автомобиля.

Разбивка кода двигателя выглядит следующим образом:

  • 3 — двигатель поколения 3-й
  • MZ — Семейство двигателей
  • F — Экономичный узкоугольный DOHC
  • E — многоточечный впрыск топлива
Характеристики двигателя 3MZ-FE
Код двигателя 3MZ-FE
Вид Четырехтактный, V6
Тип топлива Бензин
Годы производства -
Объём 3,3 л, 3310 см 3
Топливная система Последовательный многоточечный впрыск топлива (MPFI)
Турбина -
Лошадиные силы От 210 л.с. (155 кВт; 208 л.с.) при 5600 об/мин
до 234 л.с. (172 кВт; 231 л.с.) при 5600 об/мин
Крутящий момент От 288 Нм (29,4 кг · м) при 4400 об/мин
до 328 Нм (33,5 кг · м) при 3600 об/мин
Порядок работы цилиндров 1-2-3-4-5-6
Размеры (Д × В × Ш) -
Вес -

Блок цилиндров 3MZ-FE

Двигатель 3MZ-FE имеет алюминиевый блок цилиндров с V-образным расположением под углом крена 60 °. С передней стороны цилиндров банка RH пронумерованы 1–3–5, а с передней стороны цилиндров банка LH пронумерованы 2–4–6. Порядок запуска этого двигателя 1–2–3–4–5–6. В двигателе установлены чугунные гильзы с прессованным уплотнением.

Коленчатый вал опирается на 4 подшипника и интегрирован с 9 полувесами для баланса. Масляные отверстия расположены в центре коленвала для подачи масла к шатунам, подшипникам, поршням и другим компонентам.

Поршни изготовлены из жаропрочного алюминиевого сплава. Поршневые пальцы являются полностью плавающими. Двигатель Toyota 3MZ-FE имеет два компрессионных и одно масляное регулировочные кольца. Диаметр цилиндра составляет 87,5 мм, ход поршня — 83, а степень сжатия — 10,5: 1.

Блок цилиндров
Сплав алюминий
Коэффициент сжатия 10.8: 1
Диаметр цилиндра 92,0
Ход поршня 83,0
Поршневые кольца: компрессия/масло 2/1
Коренные подшипники 4
Внутренний диаметр цилиндра 92.000-92.132
Диаметр юбки поршня 91,983-91,967
Боковой зазор поршневого кольца верхний 0,030-0,080
второй 0,020-0,060
масло 0,030-0,110
Кольцевой зазор поршневого кольца верхний 0,30-0,95
второй 0,500-1,050
масло 0,150-1,000
Диаметр цапфы коленчатого вала 61 000
Диаметр шатуна 52,992–53 000

Болты шатунов

  • Шаг 1: 25 Нм; 2,5 кг · м
  • Шаг 2. Поверните болты на 90 °.

ГБЦ 3MZ-FE

ГБЦ 3MZ-FE изготовлена ​​из алюминиевого сплава, с впускным и выпускным расположением поперечного типа и с камерами сгорания с коленчатой ​​крышей. Свечи зажигания расположены в центре камер сгорания.

Распредвалы выпускных клапанов приводятся в движение одним зубчатым ремнем, и шестерня на распределительном валу выпускных клапанов входит в зацепление с зубчатым колесом распределительного вала впускных для его привода. Шатун распределительного вала поддерживается в 5 местах между толкателями клапанов каждого цилиндра и на переднем конце головки цилиндров.

Выпускные и впускные клапаны оснащены пружинами с нерегулярным шагом, изготовленными из специальной пружинной углеродистой стали, которые способны следовать профилю кулачка на всех оборотах двигателя. Диаметр впускного клапана составляет 34,0, а диаметр выпускного — 27,3 мм.

Регулировка зазора клапана 3MZ-FE осуществляется с помощью системы внешнего типа прокладки, в которой регулировочные прокладки расположены над толкателями клапанов. Это позволяет заменять прокладки без снятия распределительных валов.

ГБЦ
Тип ГРМ DOHC, цепной привод
Клапаны 24 (по 4 на цилиндр)
Блок головки сплава алюминий
Диаметр тарелки клапана ЗАБОР 34,0
ВЫПУСКНАЯ 27,3
Длина клапана ЗАБОР 94,95-95,45
ВЫПУСКНАЯ 94,90–95,40
Диаметр стержня клапана ЗАБОР 5,470-5,485
ВЫПУСКНАЯ 5,465-5,480
Длина пружины клапана свободная ЗАБОР 45,50
ВЫПУСКНАЯ 45,50
Высота кулачка распредвала ЗАБОР 42,980-43,232
ВЫПУСКНАЯ 42,960-43,110
Диаметр шейки распредвала 26,965

Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента:

  • Шаг 1: 54 Нм; 5,4 кг · м
  • Шаг 2. Поверните все болты на 90 °.
Зазоры клапанов
Впускной (на холодную) 0,15-0,25
Выпускной (на холодную) 0,25-0,35
Степень сжатия
Стандарт 12,5 кг / м 2 / 300 об/мин
Масло в двигатель
Масло в двигатель 5W-30
API типа масла SL «Энергосбережение»
Сколько масла в двигателе, л С заменой фильтра 4,7 л
Без замены фильтра 4,5 л
Замена масла проводится, км 8000
Система зажигания
Свеча зажигания Denso: SK20R11, NGK: IFR6A11
Искровой промежуток 1,0-1,1
С каким усилием затягивать свечи? 25 Нм (2,5 кг ∙ м)
Двигатель устанавливается в:
Модель Годы выпуска
Toyota Highlander 2004-2007
Toyota Camry Solara 2004–2008
Toyota Sienna 2004–2006
Toyota Camry (XV30) 2005–2006
Toyota Highlander Hybrid 2005–2010
Lexus RX 330 2004–2006
Lexus RX 400h 2005–2009
Lexus ES 330 2004–2006
Mitsuoka Orochi 2006-2014