Toyota 2ZZ-GE — это 1.8 л (1795 куб. см.) четырехцилиндровый, 4- х тактный бензиновый двигатель от Toyota ZZ-семейства. Двигатель 2ZZ-GE изготовлялся на заводе Shimoyama с 1999 по 2011 год.
Описание двигателя
Двигатель 2ZZ-GE оснащен блоком цилиндров из литого алюминия с чугунными гильзами цилиндров. В этом двигателе использовались цилиндрические стенки Metal Matrix Composite (MMC) для строительства без вкладыша.
2ZZ-GE имеет алюминиевую ГБЦ с двумя верхними распределительными валами (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр (всего 16), системой многоточечного впрыска топлива, VVTL-i (Интеллектуальная система изменения фаз газораспределения с подъемом) и без распределителя.
Диаметр цилиндра составляет 82,0, ход поршня — 85,0 мм. Степень сжатия составляет 11,5: 1.
Двигатель Toyota 2ZZ-GE производит от 166 л.с. (122 кВт; 164 л.с.) при 7600 об/мин до 192 л.с. (141 кВт; 189 л.с.) при 7600 об/мин до максимальной мощности и от 141 Н · м (14,4 кг · м) при 7800 об/мин до 230 Н · м (23,5 кг · м) при 6800 об/мин пикового крутящего момента.
Разбивка кода двигателя
- 2 — 2-й двигатель поколения.
- ZZ — семейство двигателей.
- G — производительность широкоугольного DOHC.
- E — многоточечный впрыск топлива.
Характеристики двигателя 2ZZ-GE
| Код двигателя | 2ZZ-GE |
| Вид | Четырехтактный Inline-4 (Straight-4) |
| Тип топлива | Бензин |
| Годы производства | 1999-2011 |
| Объём | 1,8 л, 1794 см 3 |
| Топливная система | Многоточечный впрыск топлива |
| Турбина | — |
| Лошадиные силы | От 166 л.с. (122 кВт; 164 л.с.) при 7600 об/мин до 192 л.с. (141 кВт; 189 л.с.) при 7600 об/мин |
| Крутящий момент | От 141 Н · м (14,4 кг · м) при 7800 об/мин до 230 Н · м (23,5 кг · м) при 6800 об/мин |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Размеры (Д × В × Ш) | — |
| Вес | 115 кг |
Блок цилиндров Toyota 2ZZ-GE
Toyota 2ZZ-GE имеет алюминиевый блок цилиндров и систему опор с пятью подшипниками. В блоке цилиндров из литого алюминиевого сплава высокого давления использовались усиленные стенки цилиндров Metal Matrix Composite (MMC).
MMC — это армирующий материал, состоящий из керамических деталей и волокон. Двигатель Toyota 2ZZ имеет диаметр цилиндра 82,0 и ход поршня 85,0 мм. Степень сжатия составляет 11,5: 1.
В двигателе 2ZZ-GE использовался кованый коленчатый вал с пятью шейками и восемью противовесами. Чтобы уменьшить возвратно-поступательную массу и трение, двигатель 2ZZ-GE имеет легкие шатуны, которые оснащены болтами с пластиковой областью без гайки.
Двигатель оснащен поршнями из алюминиевого сплава с двумя компрессионными и одним масляным контрольным кольцом. Поршни были внутренне охлаждены масляными форсунками и использовали полные поршневые штифты плавающего типа.
| Блок цилиндров | |
|---|---|
| Сплав | алюминий |
| Коэффициент сжатия | 11.5: 1 |
| Диаметр цилиндра | 82,0 |
| Ход поршня | 85,0 |
| Поршневые кольца: компрессия/масло | 2/1 |
| Коренные подшипники | 5 |
| Внутренний диаметр цилиндра | 82.000-82.013 |
| Диаметр юбки поршня | 81,975-81,993 |
| Боковой зазор поршневого кольца | 20,004–20,007 |
| верхний 0,030-0,070 | |
| второй 0,030-0,070 | |
| Кольцевой зазор поршневого кольца | верхний 0,250-0,350 |
| второй 0,350-0,500 | |
| Диаметр шейки коленвала | 47,988-48,000 |
| Диаметр шатуна | 44.992-45.000 |
ГБЦ Toyota 2ZZ-GE
ГБЦ изготовлена из алюминиевого сплава, что обеспечивает хорошую эффективность охлаждения. Двигатель имеет конструкцию с двойным верхним распределительным валом с четырьмя клапанами на цилиндр. Распределительный вал приводится в движение одной роликовой цепью (шаг 8 мм) с внешним гидравлическим натяжителем и смазочным соплом.
2ZZ-GE использовал VVTL-i (Интеллектуальное регулирование фаз газораспределения с подъемом). Для изменения фаз газораспределения в двигателе 2ZZ-GE использовалась система регулируемого подъема клапанов, работающая на впускных и выпускных клапанах.
При оборотах двигателя выше 6000 об/мин профили распределительных валов с высоким подъемом задействованы, а кулачки увеличили подъем всасывания с 7,25 до 11,2 и подъем выхлопа с 7,25 до 10,0 мм.
Впускные клапаны имеют диаметр 34,0, а выпускные клапаны имеют диаметр 29,0 мм.
| ГБЦ | |
|---|---|
| Тип ГРМ | DOHC, цепной привод |
| Клапаны | 16 (4 клапана на цилиндр) |
| Скорость впуска/выпуска | — |
| Диаметр тарелки клапана | ЗАБОР 34,0 |
| ВЫПУСКНАЯ 29,0 | |
| Длина клапана | ЗАБОР 111,30 |
| ВЫПУСКНАЯ 111,70 | |
| Диаметр стержня клапана | ЗАБОР 5,470-5,485 |
| ВЫПУСКНАЯ 5,445-5,470 | |
| Длина пружины клапана свободная | Впуск: 46,42 Выхлоп: 46,50 |
| Высота кулачка распредвала | ЗАБОР 1: 40,607-40,707 ЗАБОР 2: 38,769-38,869 |
| ВЫПУСКНАЯ 1: 40,019-40,119 ВЫПУСКНАЯ 2: 38,863-38,963 | |
| Наружный диаметр шейки распредвала | №1 34,449-34,465 |
| Диаметр других 22,949-22,965 |
Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента
- Шаг 1: 35 Нм; 3,6 кг · м
- Шаг 2. Поверните все болты на 90 °
- Шаг 3. Поверните все болты еще на 90 °.
| Зазоры клапанов | |
|---|---|
| Впускной клапан | 0,10-0,16 |
| Выпускной клапан | 0,24-0,30 |
| Степень сжатия | |
|---|---|
| Стандарт | 14,3 кг / м 2 /350 оборотов в минуту |
| Масло в двигатель | |
|---|---|
| Масло в двигатель | 10W-30 |
| API типа масла | SH или SJ |
| Сколько масла в двигателе, л | С масляным фильтром: 4,4 л |
| Без масляного фильтра: 4,2 л | |
| Замена масла проводится, км | 10000 |
| Система зажигания | |
|---|---|
| Свеча зажигания | DENSO: SK20R11 или NGK: IFR6A11 |
| Искровой промежуток | 1,0-1,1 |
| С каким усилием затягивать свечи? | 18 Н · м (1,8 кг · м) |
Куда устанавливали двигатель Toyota 2ZZ-GE
| Двигатель устанавливается в: | |
|---|---|
| Модель | Годы выпуска |
| Toyota Celica | – |
| Toyota Corolla | – |
| Toyota Corolla Runx / Fielder | – |
| Toyota Matrix | – |
| Pontiac Vibe | – |
| Toyota Voltz | – |
| Toyota WiLL VS | – |
| Lotus Elise | – |
| Lotus Exige | – |
| Lotus 2-Eleven | – |
