Toyota 3RZ-FE — это 2,7 л (2693 куб.см.) четырехцилиндровый, 4- х тактный бензиновый двигатель от Toyota RZ-семейства.
Двигатель 3RZ-FE производился Toyota Motor Corporation с 1994 по 2004 год.
Описание двигателя
Двигатель 3RZ-FE оснащен чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой цилиндров с двумя верхними распределительными валами (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр (всего 16).
В двигателе Toyota 3RZ-FE использовалась многоточечная система впрыска топлива с электронным управлением и система зажигания Electronic Spark Advance (ESA).
Степень сжатия составляет 9: 5: 1. Диаметр цилиндра 95,0 и ход поршня 95,0 мм дают двигателю 3RZ-FE всего 2693 куб. см. рабочего объема.
Двигатель 3RZ-FE производит 152 л.с. (112 кВт; 150 л.с.) при 4800 об/мин максимальной мощности и 240 Н · м (24,5 кг · м) при 4000 об/мин пикового крутящего момента.
Разбивка кода двигателя
- 3 — двигатель поколения 3-й.
- RZ — семейство двигателей.
- F — Экономичный узкоугольный DOHC.
- E — многоточечный впрыск топлива.
Характеристики двигателя 3RZ-FE
| Код двигателя | 3RZ-FE |
| Вид | Четырехтактный Inline-4 (Straight-4) |
| Тип топлива | Бензин |
| Годы производства | 1994-2004 |
| Объём | 2,7 л, 2693 см 3 |
| Топливная система | Многоточечный впрыск топлива |
| Турбина | — |
| Лошадиные силы | 152 л.с. (112 кВт; 150 л.с.) при 4800 об/мин |
| Крутящий момент | 217 Н · м (22 кг · м) при 4000 об/мин |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Размеры (Д × В × Ш) | — |
| Вес | 173 кг |
Блок цилиндров 3RZ-FE
Модель 3RZ-FE оснащена чугунным блоком цилиндров с глубокими юбками, диаметром цилиндра 95,0 и ходом поршня 86,0 мм. Степень сжатия составляет 9,5: 1. Этот двигатель оснащен двойными противовращающимися балансировочными валами внутри картера для устранения вторичных сил инерции.
В двигателе 3RZ-FE использовался полностью сбалансированный кованый коленчатый вал с восемью противовесами и диаметром 60,00 основного цапфы и диаметром 53,000 мм коленчатого штифта.
Стяжные болты в пластиковой области используются как для коренных подшипников коленчатого вала, так и для шатунов.
Двигатель имеет шатуны, которые выкованы из углеродистой стали. Для увеличения прочности и долговечности шатуны подвергаются дробеструйной обработке. В 3RZ-FE использовались поршни из алюминиевого сплава с покрытыми смолой юбками, двумя компрессионными кольцами и одним масляным кольцом.
В каждом мощном подшипнике масляная струя распыляла масло для охлаждения нижней части поршней.
| Блок цилиндров | |
|---|---|
| Сплав | Чугун |
| Коэффициент сжатия | 9.5: 1 |
| Диаметр цилиндра | 95,0 |
| Ход поршня | 95,0 |
| Поршневые кольца: компрессия/масло | 2/1 |
| Коренные подшипники | 5 |
| Внутренний диаметр цилиндра | 94,990-95,003 |
| Диаметр юбки поршня | 94,933-94,943 |
| Боковой зазор поршневого кольца | верхний 0,020-0,070 |
| второй 0,030-0,070 | |
| Кольцевой зазор поршневого кольца | верхний 0,300-0,400 |
| второй 0,400-0,500 | |
| Диаметр шейки коленвала | №3: 59,981-59,994 Другое: 59,987-60,000 |
| Диаметр шатуна | 52,987-53,000 |
Процедура затяжки крышки подшипника коленчатого вала и характеристики крутящего момента
- Шаг 1: 39 Нм; 3,9 кг · м
- Шаг 2. Поверните все болты на 90 °.
После закрепления болтов крышек подшипников убедитесь, что коленчатый вал плавно вращается рукой.
Болты шатунов
- Шаг 1: 45 Нм 4,6 кг · м
- Шаг 2. Поверните болты на 90 °.
ГБЦ 3RZ-FE
Головка цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава, что обеспечивает хорошую эффективность охлаждения. Двигатель имеет конструкцию с двойным верхним распределительным валом с четырьмя клапанами на цилиндр. В двигателе 3RZ-FE для крепления головки блока цилиндров использовались стяжные болты из пластмассовой области.
Впускной распределительный вал приводится в движение синхронизирующей цепью, которая имеет гидравлический натяжитель цепи и масляную струю для смазки. Выпускной распредвал приводится в движение с помощью ножничного механизма от впускного распредвала.
Двигатель 3RZ-FE имеет четыре клапана на цилиндр: два впускных и два выпускных. Впускные клапаны имеют диаметр 37,5, выпускные клапаны имеют диаметр 30,5 мм.
Продолжительность впуска составляет 230 градусов, а продолжительность выпуска — 224 градуса. Этот двигатель не использует гидравлические подъемники, поэтому вам необходимо регулировать зазоры клапанов через каждые 30 000 км пробега.
| ГБЦ | |
|---|---|
| Тип ГРМ | DOHC, цепной привод |
| Клапаны | 16 (4 клапана на цилиндр) |
| Скорость впуска/выпуска | 230 ° / 224 ° |
| Диаметр тарелки клапана | ЗАБОР 37,5 |
| ВЫПУСКНАЯ 30,5 | |
| Длина клапана | ЗАБОР 103,45 |
| ВЫПУСКНАЯ 103.60 | |
| Диаметр стержня клапана | ЗАБОР 5,970-5,985 |
| ВЫПУСКНАЯ 5,965-5,980 | |
| Высота кулачка распредвала | ЗАБОР 45,31–45,41 |
| ВЫПУСКНАЯ 45,06-45,16 | |
| Наружный диаметр шейки распредвала | 26,959-26,975 |
Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента
- Шаг 1: 39 Нм; 4,0 кг · м
- Шаг 2. Поверните все болты на 90 °
- Шаг 3. Поверните все болты еще на 90 °.
| Зазоры клапанов | |
|---|---|
| Впускной клапан (на холодную) | 0,15-0,25 |
| Выпускной клапан (на холодную) | 0,29-0,39 |
| Степень сжатия | |
|---|---|
| Стандарт | 12,5 кгс / см 2 / 200 об / мин |
| Масло в двигатель | |
|---|---|
| Масло в двигатель | 5W-30, 10W-30 |
| API типа масла | SL «Энергосбережение» |
| Сколько масла в двигателе, л | 4,7-5,5 литра |
| Замена масла проводится, км | 5000-10 000 |
| Система зажигания | |
|---|---|
| Свеча зажигания | DENSO: K16R – U11, NGK: BKR5EYA – U |
| Искровой промежуток | 1,0-1,1 |
| С каким усилием затягивать свечи? | 20 Н · м (2 кг · м) |
Куда устанавливали двигатель Toyota 3RZ-FE
| Двигатель устанавливается в: | |
|---|---|
| Модель | Годы выпуска |
| Toyota Tacoma | 1995–2004 |
| Toyota 4Runner | 1996–2000 |
| Toyota T100 | 1994–1998 |
| Toyota Granvia | 1995–2002 |
| Toyota Hilux | 1995–2004 |
| Toyota Hiace | 1990–2004 |
| Toyota Land Cruiser Prado | 1996–2004 |
| Toyota Touring Hiace | 1998–2002 |
