Toyota 2AZ-FSE — это 2,4 л (2 362 куб. см.) четырехцилиндровый, 4- х тактный бензиновый двигатель от Toyota AZ-семейства.
Описание двигателя
Toyota 2AZ-FSE имеет легкий алюминиевый блок с тонкими чугунными гильзами цилиндров и 16-клапанную алюминиевую головку DOHC с четырьмя клапанами на цилиндр (два впускных и два выпускных).
Двигатель 2AZ-FSE оснащен VVT-i (переменная синхронизация клапанов с интеллектуальным управлением) на впускном распределительном валу, системой непосредственного впрыска Toyota D-4, DIS (системой прямого зажигания) с одной катушкой зажигания для каждой свечи зажигания.
Диаметр цилиндра и ход поршня составляют соответственно 88,5 и 96,0 мм. Степень сжатия составляет 11,0: 1.
Двигатель 2AZ-FSE развивает мощность 163 л.с. (120 кВт; 161 л.с.) при 5800 об/мин максимальной мощности и 231 Нм (23,6 кг · м) при 3800 об/мин пикового крутящего момента.
Разбивка кода двигателя
- 2 — 2-й двигатель поколения.
- AZ — семейство двигателей.
- F — Экономичный узкоугольный DOHC.
- S — Система прямого впрыска бензина (D-4).
- E — многоточечный впрыск топлива.
Характеристики двигателя 2AZ-FSE
| Код двигателя | 2AZ-FSE |
| Вид | Четырехтактный Inline-4 |
| Тип топлива | Бензин |
| Годы производства | — |
| Объём | 2,4 л, 2 362 см 2 (144,14 куб. М) |
| Топливная система | Система прямого впрыска D-4 |
| Турбина | — |
| Лошадиные силы | 163 л.с. (120 кВт; 161 л.с.) при 5800 об/мин |
| Крутящий момент | 231 Нм (23,6 кг · м) при 3800 об/мин |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Размеры (Д × В × Ш) | — |
| Вес | — |
Блок цилиндров 2AZ-FSE
2AZ-FSE имеет блок цилиндров из легкого алюминиевого сплава с открытой палубой, чугунные гильзы и картер из литого алюминия. Коленчатый вал из кованой стали имеет восемь противовесов и опирается на пять основных подшипников.
Коленчатый вал изготовлен из кованой стали, и на коленчатый вал установлена ведущая шестерня балансировочного вала. Toyota 2AZ-FSE оснащена двумя балансировочными валами.
Поршень изготовлен из алюминиевого сплава, а область юбки выполнена компактной и легкой. Шатуны и заглушки изготовлены из высокопрочной стали для снижения веса.
Используются стяжные болты шатунного типа из пластиковой области. В двигателе 2AZ-FSE используются поршни с двумя компрессионными и одинарным масляным кольцом. Диаметр цилиндра составляет 88,5, ход поршня — 96,0 мм. Степень сжатия составляет 11,0: 1.
| Блок цилиндров | |
|---|---|
| Сплав | алюминий |
| Коэффициент сжатия | 11,0: 1 |
| Диаметр цилиндра | 88,5 |
| Ход поршня | 96,0 |
| Поршневые кольца: компрессия/масло | 2/1 |
| Коренные подшипники | 5 |
| Внутренний диаметр цилиндра | 88,500-88,513 |
| Диаметр юбки поршня | 88,439-88,449 |
| Боковой зазор поршневого кольца | верхний 0,030-0,080 |
| второй 0,020-0,060 | |
| масло 0,020-0,070 | |
| Кольцевой зазор поршневого кольца | верхний 0,22-0,32 |
| второй 0,50-0,60 | |
| масло 0,10-0,35 | |
| Диаметр цапфы коленчатого вала | 54.998-55.000 |
| Диаметр шатуна | 47.990-48.000 |
Процедура затяжки болтов крышки коренных подшипников и характеристики крутящего момента
- Шаг 1: 20 Нм; 2,0 кг · м
- Шаг 2: 40 Нм; 4,0 кг · м
После закрепления болтов крышек подшипников убедитесь, что коленчатый вал плавно вращается рукой.
Болты шатунов
- Шаг 1: 25 Нм; 2,5 кг · м
- Шаг 2. Поверните болты на 90 °.
ГБЦ 2AZ-FSE
Головка цилиндров изготовлена из прочного легкого алюминиевого сплава, который обеспечивает хорошую эффективность охлаждения. Каждый распределительный вал поддерживается пятью подшипниками. Двойные верхние распредвалы приводятся в движение роликовой цепью.
Цепь привода ГРМ смазывается струей масла. Каждый цилиндр оснащен 2 впускными и 2 выпускными клапанами. Диаметры клапанов составляют 34,0 для впуска и 29,5 мм для выхлопа.
Двигатель 2AZ-FSE оснащен литой крышкой из легкого магниевого сплава. Прокладка крышки головки цилиндров и прокладка свечи зажигания интегрированы для уменьшения количества деталей. Используется прокладка головки блока цилиндров стального типа.
| ГБЦ | |
|---|---|
| Тип ГРМ | DOHC, цепной привод |
| Клапаны | 16 (4 клапана на цилиндр) |
| Скорость впуска/выпуска | — |
| Диаметр тарелки клапана | ЗАБОР 34,0 |
| ВЫПУСКНАЯ 29,5 | |
| Длина клапана | ЗАБОР 101,71 |
| ВЫПУСКНАЯ 101,21 | |
| Диаметр стержня клапана | ЗАБОР 5,470-5,485 |
| ВЫПУСКНАЯ 5,465-5,480 | |
| Длина пружины клапана (свободная) | 45,7 |
| Наружный диаметр шейки распредвала | №1 35,971-35,985 |
| №2, 3, 4, 5 22,959-22,975 |
Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента
- Шаг 1: 79 Нм; 8,0 кг · м
- Шаг 2. Поверните все болты на 90 °.
Болты крышки подшипника распределительного вала
- № 1: 30 Нм; 3,0 кг · м
- Другое: 9 Нм; 0,9 кг · м
| Степень сжатия | |
|---|---|
| Стандарт | 13,0 кг / м 2 /200 об |
| Масло в двигатель 2AZ-FSE | |
|---|---|
| Масло в двигатель | 5W-20, 5W-30, 10W-30 |
| API типа масла | SJ |
| Сколько масла в двигателе, л | С заменой фильтра: 3,8 л |
| Без замены фильтра: 3,6 л | |
| Замена масла проводится, км | 10000 |
| Система зажигания | |
|---|---|
| Свеча зажигания | DENSO: SK20R11 NGK: IFR6A11 |
| Искровой промежуток | 1,1 |
| С каким усилием затягивать свечи? | — |
Куда устанавливали двигатель Toyota 2AZ-FSE
| Двигатель 2AZ-FSE устанавливается в: | |
|---|---|
| Модель | Годы выпуска |
| Toyota Avensis | – |
