Toyota 1E (1E-L) — это 1,0 л (999 куб.см) четырехцилиндровый, 4- х тактный бензиновый двигатель от Toyota E-семейства.
Описание двигателя Toyota 1E, 1E-L
Двигатель 1E оснащен чугунным блоком и алюминиевой головкой цилиндров с одним верхним распределительным валом (SOHC) и тремя клапанами на цилиндр (всего 12).
Степень сжатия составляет 9,1: 1. Он имеет диаметр цилиндра 70,5 мм и ход поршня 64,0 мм. Двигатель Toyota 1E имеет карбюраторную топливную систему и систему зажигания с распределителем.
Двигатель производит 55,8 л.с. (41 кВт; 55 л.с.) при 6000 об/мин максимальной мощности и 75 Н · м (7,6 кг · м) при 3800 об/мин пикового крутящего момента.
Разбивка кода двигателя
- 1 — двигатель поколения 1-й
- E — семейство двигателей
Характеристики двигателя 1E, 1E-L
| Код двигателя | 1E, 1E-L |
| Вид | Четырехтактный Inline-4 (Straight-4) |
| Тип топлива | Бензин |
| Годы производства | — |
| Объём | 1,0 л, 999 см 3 |
| Топливная система | Карбюратор (Тип К) |
| Турбина | — |
| Лошадиные силы | 55,8 л.с. (41 кВт; 55 л.с.) при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 75 Н · м (7,6 кг · м) при 3800 об/мин |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Размеры (Д × В × Ш) | — |
| Вес | — |
Блок цилиндров 1E
Toyota 1E имеет чугунный блок цилиндров с пятью опорами. Он имеет диаметр цилиндра 70,5 мм и ход поршня 64,0 мм. Степень сжатия составляет 9,1: 1.
| Блок цилиндров | |
|---|---|
| Сплав | Чугун |
| Коэффициент сжатия | 9,1: 1 |
| Диаметр цилиндра | 70,5 |
| Ход поршня | 64,0 |
| Поршневые кольца: компрессия/масло | 2/1 |
| Коренные подшипники | 5 |
| Внутренний диаметр цилиндра | 70,500 |
| Диаметр юбки поршня | 70,410-70,440 |
| Боковой зазор поршневого кольца | верхний 0,040-0,080 |
| второй 0,030-0,070 | |
| — | |
| Кольцевой зазор поршневого кольца | верхний 0,260-0,490 |
| второй 0,150-0,430 | |
| масло 0,200-0,830 | |
| Диаметр шейки коленвала | 47 000 |
| Диаметр шатуна | 40 000 |
Процедура затяжки болтов крышки коренных подшипников и характеристики крутящего момента:
- 57 Нм, 5,8 кг · м)
После закрепления болтов крышек подшипников убедитесь, что коленчатый вал плавно вращается рукой.
Болты шатунов
- 39 Нм, 4,0 кг · м)
ГБЦ 1E
Головка цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава, что обеспечивает хорошую эффективность охлаждения.
Двигатель имеет один верхний распределительный вал, который приводится в действие ремнем ГРМ и тремя клапанами на цилиндр (всего 12 клапанов). Двигатель 1E использовал специальные прокладки клапана для регулировки зазора клапана.
| ГБЦ | |
|---|---|
| Тип ГРМ | SOHC, ременная передача |
| Клапаны | 12 (3 клапана на цилиндр) |
| Скорость впуска/выпуска | — |
| Длина клапана | Впускной (первый) 92,26 |
| Впускной (второй) 98,50 | |
| ВЫПУСКНАЯ 92,26 |
Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента:
- Шаг 1: 29 Нм, 3,0 кг · м
- Шаг 1: 49 Нм, 5,0 кг · м
- Шаг 2. Поверните все болты на 90 °.
| Зазоры клапанов | |
|---|---|
| Впускной клапан | 0,20 |
| Выпускной клапан | 0,20 |
| Степень сжатия | |
|---|---|
| Стандарт | 12,0 кг / м 2 /200 об |
| Масло в двигатель | |
|---|---|
| Масло в двигатель | 5W-20, 5W-30, 10W-30 |
| API типа масла | SE, SF или SG |
| Сколько масла в двигателе, л | С заменой фильтра 3.2 л |
| Без смены фильтра 2,9 л | |
| Замена масла проводится, км | 10000 |
| Система зажигания | |
|---|---|
| Свеча зажигания | NGK: BPR6EY-11 DENSO: W20EXR-U11 |
| Искровой промежуток | 0,8 |
Куда устанавливали двигатель Toyota 1E, 1E-L
| Двигатель устанавливается в: | |
|---|---|
| Модель | Годы выпуска |
| Toyota Starlet (P70 EP70, EP80) | – |
