Без системы смазки ни один ДВС не сможет работать продолжительное время. Чтобы смазывались самые загруженные компоненты двигателя требуется масляный насос.
Схема насоса
- Проставка масляного насоса.
- Ось ведомой шестерни.
- Шестерня ведомая нагнетающей секции.
- Корпус нагнетающей секции.
- Редукционный клапан.
- Корпус редукционного клапана.
- Пружина редукционного клапана.
- Шайба регулировочная.
- Заглушка.
- Шплинт.
- Шестерня ведомая масляного насоса.
- Втулка ведущего вала.
- Шпонка.
- Фланец упорный.
- Втулка промежуточной шестерни.
- Промежуточная шестерня масляного насоса.
- Болт упорного фланца.
- Ось промежуточной шестерни.
- Болт оси.
- Прокладка регулировочная.
- Шестерня ведущая нагнетающей секции.
- Вал ведущий.
- Шестерня ведущая радиаторной секции.
- Шестерня ведомая радиаторной секции.
- Корпус радиаторной секции.
- Клапан предохранительный.
- Корпус предохранительного клапана.
- Пружина предохранительного клапана.
- Болты.
Принцип работы масляного насоса
- ведущая шестерня.
- корпус насоса.
- всасывающий канал.
- ведомая шестерня.
- ось.
- нагнетательный канал.
- разделительный сектор.
- ведомый ротор.
- ведущий ротор.
Общая работа насоса заключается в принудительном вытеснении масла путем создания необходимого давления в системе смазки. В поршневых двигателях зачастую используются шестеренные насосы с внутренним или внешним зацеплением. Их функционирование основано на взаимодействии передач .
В обоих случаях устройство масляного насоса обычно приводится в работу с помощью коленчатого вала или цепной передачи.
Во внешнем шестеренчатом насосе масло всасывается в камеру, где в пространстве, ограниченном зубьями, наружным диаметром корпуса насоса и передних стенок, оно транспортируется под давлением вследствие вращения шестерней из всасывающего канала в другие части масляной системы.
Под давлением оно попадает в отверстия в блоке цилиндров, коленчатом валу, подшипниках, толкателях клапанов, головке и т. д. В конструкции такого насоса очень важно поддерживать межзубный зазор (зазор между зубьями двух взаимодействующих колес).
Насос с внутренней сеткой транспортирует масло в межзубных пространствах взаимодействующих колес, которые также ограничены боковыми стенками. В их конструкции крайне важно, чтобы расстояние от боковых стенок и высота зубьев были максимально точными. Форма зубов также должна быть сделана очень тщательно.
Шестеренные насосы расположены как можно ближе к уровню масла. Они обычно изготавливаются из высококачественной углеродистой стали и характеризуются простой конструкцией и высокой надежностью.
Также могут работать в диапазоне оборотов от 500 до 4000 об/мин, при этом расход зависит от скорости вращения и размеров насоса.
Масляные насосы с внутренним зацеплением стоят дороже, однако в двигателях легковых автомобилей цены не должны быть такими высокими. Вот почему обычно используются насосы с внешним зубчатым зацеплением, которые работают на более высоких скоростях, хотя первые можно найти во многих моделях.
Насосы с внутренними шестернями чаще всего оборудуют грузовики, которым требуется значительное количество масла в системе смазки.
Видео про устройство масляного насоса
