Toyota 3ZZ-FE — это 1.6 л (1,598 куб. см.) четырехцилиндровый, 4- х тактный бензиновый двигатель от Toyota ZZ-семейства.
Описание двигателя
Двигатель 3ZZ-FE оснащен блоком цилиндров из литого алюминия с тонкими запрессованными чугунными гильзами цилиндров и алюминиевой головкой цилиндров с двумя верхними распределительными валами (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр (всего 16).
В двигателе Toyota 3ZZ-FE использовалась система многоточечного впрыска топлива, VVT-i (система изменения фаз газораспределения с интеллектуальным управлением). Оснащен DIS-4 — с индивидуальной катушкой зажигания для каждой свечи зажигания.
Степень сжатия составляет 10,5: 1.
Диаметр отверстия и ход составляет 79,0 и 81,5 мм соответственно. Двигатель производит 110 л.с. (81 кВт; 109 л.с.) при 6000 об/мин максимальной мощности и 150 Нм (15,3 кг · м) при 3800 об/мин пикового крутящего момента.
Разбивка кода двигателя
- 3 — двигатель поколения 3-й.
- ZZ — семейство двигателей.
- F — Экономичный узкоугольный DOHC.
- E — многоточечный впрыск топлива.
Характеристики двигателя 3ZZ-FE
| Код двигателя | 3ZZ-FE |
| Вид | Четырехтактный Inline-4 (Straight-4) |
| Тип топлива | Бензин |
| Годы производства | 1998-2007 |
| Объём | 1,6 л, 1598 см 3 (97,52 куб. М) |
| Топливная система | Многоточечный впрыск топлива |
| Турбина | — |
| Лошадиные силы | 110 л.с. (81 кВт; 109 л.с.) при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 150 Нм (15,3 кг · м) при 3800 об/мин |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Размеры (Д × В × Ш) | — |
| Вес | — |
Блок цилиндров 3ZZ-FE
Toyota 3ZZ-FE имеет алюминиевый блок цилиндров с открытой палубой, тонкостенные чугунные гильзы и систему поддержки с пятью подшипниками.
Гильзы вплавлены в блок, а их специальная шероховатая внешняя поверхность способствует прочному соединению. Toyota 3ZZ имеет диаметр цилиндра 79,0 и ход поршня 81,5 мм. Степень сжатия составляет 10,5: 1.
Двигатель оснащен поршнями из алюминиевого сплава с двумя компрессионными и одним масляным контрольным кольцом. Поршни соединены со штоками с помощью плавающих штифтов. Крышки шатунов крепятся болтами (без гаек).
| Блок цилиндров | |
|---|---|
| Сплав | алюминий |
| Коэффициент сжатия | 10,5: 1 |
| Диаметр цилиндра | 79,0 |
| Ход поршня | 81,5 |
| Поршневые кольца: компрессия/масло | 2/1 |
| Коренные подшипники | 5 |
| Внутренний диаметр цилиндра | 79.000-78.013 |
| Диаметр юбки поршня | 78,955-78,965 |
| Боковой зазор поршневого кольца | верхний 20,004–20,013 |
| второй 0,020-0,070 | |
| 0,030-0,070 | |
| Кольцевой зазор поршневого кольца | верхний 0,25–0,35 |
| второй 0,35-0,50 | |
| Диаметр шейки коленвала | 47,988-48,000 |
| Диаметр шатуна | 43.992-44.000 |
Процедура затяжки болтов картера и характеристики крутящего момента (M10)
- Шаг 1: 22 Нм; 2,2 кг · м
- Шаг 2: 44 Нм; 4,5 кг · м
- Шаг 3. Поверните все болты на 45 °
- Шаг 4. Поверните все болты еще на 45 °.
После закрепления болтов крышек подшипников убедитесь, что коленчатый вал плавно вращается рукой.
Болты шатунов
- Шаг 1: 20 Нм (2,04 кг · м)
- Шаг 2. Поверните болты на 90 °.
ГБЦ 3ZZ-FE
Головка цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава, что обеспечивает хорошую эффективность охлаждения. Двигатель имеет конструкцию с двойным верхним распределительным валом с четырьмя клапанами на цилиндр.
Двигатель имеет камеру сгорания конического типа. Распределительный вал приводится в движение одной роликовой цепью (шаг 8 мм) с внешним гидравлическим натяжителем.
В 3ZZ-FE использовался механизм изменения фаз клапанов с интеллектуальной системой (VVT-i) на впускном распределительном валу. Впускные клапаны имеют диаметр 32,0, а выпускные — 27,5 мм.
Двигатель не имел гидравлических подъемников, поэтому для регулировки зазора клапана использовались специальные прокладки.
| ГБЦ | |
|---|---|
| Тип ГРМ | DOHC, цепной привод |
| Клапаны | 16 (4 клапана на цилиндр) |
| Скорость впуска/выпуска | — |
| Диаметр тарелки клапана | ЗАБОР 32,0 |
| ВЫПУСКНАЯ 27,5 | |
| Длина клапана | ЗАБОР 88,65 |
| ВЫПУСКНАЯ 88,69 | |
| Диаметр стержня клапана | ЗАБОР 5,470-5,485 |
| ВЫПУСКНАЯ 5,465-5,480 | |
| Длина пружины клапана (свободная) | 43,40 |
| Высота кулачка распредвала | ЗАБОР 44,333-44,433 |
| ВЫПУСКНАЯ 43,761-43,861 |
Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента
- Шаг 1: 49 Нм; 5 кг · м
- Шаг 2. Поверните все болты на 90 °.
| Зазоры клапанов | |
|---|---|
| Впускной клапан | 0,15-0,25 |
| Выпускной клапан | 0,25-0,35 |
| Степень сжатия | |
|---|---|
| Стандарт | 13,3 кг / м 2 /200 об |
| Масло в двигатель | |
|---|---|
| Масло в двигатель | 5W-30, 10W-30 |
| API типа масла | SJ или выше |
| Сколько масла в двигателе, л | 3,7 л |
| Замена масла проводится, км | 5000-10 000 |
| Система зажигания | |
|---|---|
| Свеча зажигания | DENSO: K16R-U11 или NGK: BKR5EYA11 |
| Искровой промежуток | 1,1 |
| С каким усилием затягивать свечи? | 25 Нм (2,5 кг · м) |
Куда устанавливали двигатель Toyota 3ZZ-FE
| Двигатель устанавливается в: | |
|---|---|
| Модель | Годы выпуска |
| Toyota Corolla | – |
| Toyota Corolla Altis | – |
| Toyota Corolla RunX 160 | – |
| Toyota Corolla XLi | – |
| Toyota Avensis | – |
