BMW M20B23 — это 2,3 литровый (2316 куб.см) шестицилиндровый, четырехтактный, бензиновый двигатель от BMW M20-семейства. M20B23 выпускался с 1978 по 1987 год.
Описание двигателя
Двигатель BMW M20B23 оснащен чугунным блоком и алюминиевой головкой с одним верхним распределительным валом (SOHC) и двумя клапанами на цилиндр (всего 12). Диаметр цилиндра составляет 80,0, ход поршня — 76,8 мм.
Первая версия двигателя M20B23 использует ту же головку «200» и блок, что и M20B20, но более длинный 76,8 мм кривошип. В M20B23 использовалась система механического впрыска топлива K-Jetronic, степень сжатия составляет 9,5: 1, а красная линия на отметке 6400 об/мин.
M20B23 производит 143 л.с. (105 кВт; 141 л.с.) при 6000 об/мин лошадиных сил и 176 Нм (17,95 кг · м) при 4500 об/мин пикового крутящего момента.
Версия 1982 года использовала L-Jetronic, головку цилиндров 731, степень сжатия 9,8: 1. Эта версия производила 139 л.с. (102 кВт; 137 л.с.) при 5300 об/мин максимальной мощности и 205 Н · м (20,9 кг · м) при 4000 об/мин крутящего момента.
В 1984 году система впрыска топлива, выхлоп и распредвал были модернизированы до LE-Jetronic. Красная зона увеличена до 6500 об/мин.
M20B23 производил 150 л.с. (110 кВт; 147 л.с.) при 6000 об/мин максимальной выходной мощности и 205 Н · м (20,9 кг · м) при 4000 об/мин пикового крутящего момента.
Разбивка кода двигателя
- M20 — Семейство двигателей
- B — бензин
- 23 — 2,3 литра
Характеристики двигателя M20B20
| Код двигателя | M20B23 |
| Вид | Четырехтактный Inline-6 (Straight-6) |
| Тип топлива | бензин |
| Годы производства | 1977-1987 |
| Объём | 2,3 л, 2 316 куб. см. |
| Топливная система | Механическая система впрыска топлива (Bosch K-Jetronic) Электронная система впрыска топлива (Bosch L-Jetronic, LE-Jetronic) |
| Турбина | Нет |
| Лошадиные силы | От 139 л.с. (102 кВт; 137 л.с.) при 5300 об/мин до 150 л.с. (110 кВт; 147 л.с.) при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | От 176 Нм (17,95 кг · м) при 4500 об/мин до 205 Н · м (20,9 кг · м) при 4000 об/мин |
| Порядок работы цилиндров | 1-5-3-6-2-4 |
| Размеры (Д × В × Ш) | — |
| Вес | 170 кг |
Блок цилиндров M20B23
Двигатель BMW M20B23 имеет чугунный блок цилиндров, диаметр 80,0 и ход 76,8 мм. Блок цилиндров, моноблочная специально отлитая конструкция.
Каждый поршень оснащен двумя компрессионными кольцами и одним масляным кольцом.
| Блок цилиндров | |
|---|---|
| Сплав | Чугун |
| Коэффициент сжатия | 9,5: 1, 9,8: 1 |
| Диаметр цилиндра | 80,0 |
| Ход поршня | 76,8 |
| Поршневые кольца: компрессия/масло | 2/1 |
| Коренные подшипники | 7 |
| Внутренний диаметр цилиндра | 80 000 |
| Диаметр юбки поршня | 79,980 |
| Боковой зазор поршневого кольца | верхний 0,040-0,080 |
| второй 0,030-0,070 | |
| масло 0,020-0,050 | |
| Кольцевой зазор поршневого кольца | верхний 0,200-0,500 |
| второй 0,200-0,500 | |
| масло 0,200-0,500 | |
| Диаметр шейки коленвала | 60 000 |
| Диаметр шатуна | 45 000 |
Процедура затяжки болтов крышки коренных подшипников и характеристики крутящего момента
- 60 Нм (6,12 кг · м)
После закрепления болтов крышки подшипника убедитесь, что коленчатый вал плавно вращается рукой.
Болты шатунов:
- Шаг 1: 5 Нм; 0,51 кг · м;
- Шаг 2: 20 Нм; 2,04 кг · м;
- Шаг 3: затянуть болты под углом 70 °
ГБЦ M20B23
Головка цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава с хорошей эффективностью охлаждения. M20B23 имеет один верхний распределительный вал с двумя клапанами на цилиндр. Распредвал приводится в движение ремнем ГРМ.
Впускные клапаны имеют диаметр 40, а выпускные — 34,0 мм. Клапаны открываются и закрываются коромыслами. Эти коромысла выполняют двойную функцию регулятора клапана толкателя, так как один конец содержит эксцентрик и регулировочную гайку. Рукоятки качания вращаются вокруг валов кулис.
| ГБЦ | |
|---|---|
| Тип ГРМ | SOHC, ременная передача |
| Клапаны | 12 (2 клапана на цилиндр) |
| Скорость впуска/выпуска | — |
| Диаметр тарелки клапана | ЗАБОР 40,0 |
| ВЫПУСКНАЯ 34,0 | |
| Диаметр клапана | ЗАБОР 7,0 |
| ВЫПУСКНАЯ 7,0 |
Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента
- Шаг 1: 30 Нм (3,06 кг · м)
- Шаг 2: затянуть болты под углом 90 °
- Шаг 3: еще раз затянуть болты под углом 90 °
| Зазоры клапанов | |
|---|---|
| Впускной клапан | 0,25 |
| Выпускной клапан | 0,25 |
| Степень сжатия | |
|---|---|
| Стандарт | 10,2 кг / см 2 (9,9 бар) / 350 об/мин |
| Масло в двигатель | |
|---|---|
| Масло в двигатель | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50 |
| API типа масла | — |
| Сколько масла в двигателе, л | С заменой фильтра 4,25 л |
| Без смены фильтра 4.0 л | |
| Замена масла проводится, км | 10000 |
| Система зажигания | |
|---|---|
| Свеча зажигания | Bosch: W8LCR, NGK: ZGR5A |
| Искровой промежуток | 0,7 |
| Двигатель устанавливается в: | |
|---|---|
| Модель | Годы выпуска |
| BMW 323i (E21) | 1977-1982 |
| BMW 323i (E30) | 1982-1984 |
| BMW 323i (E30) | 1984-1987 |
