NISSAN MR20DD — это 2,0 л (1997 куб. см.) четырехцилиндровый, 4- х тактный бензиновый двигатель от Nissan MR-семейства.
Описание двигателя
MR20DD имеет легкий алюминиевый блок с полностью сбалансированным пяти колёсным коленчатым валом и алюминиевую головку с двумя распределительными валами (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр.
Степень сжатия составляет 11,2: 1. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 84,0 мм и 90,1 мм соответственно.
Двигатель MR20DD оснащен топливной системой с непосредственным впрыском, электронным дросселем, Twin CVTC (система плавного изменения фаз газораспределения) на распределительном валу впускного и выпускного клапанов, системой EGR и электронным зажиганием с отдельными катушками на каждой свече зажигания (NDIS).
Он производит от 144 л.с. (106 кВт; 142 л.с.) при 5600 об/мин до 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.) при 6000 об/мин лошадиных сил и от 200 Нм (20,4 кг · м) при 4400 об/мин до 210 Нм (21,4 кг · м) при 4400 об/мин крутящего момента.
Разбивка кода двигателя
- MR — семейство двигателей.
- объем до 2,0 литров.
- D — DOHC (сдвоенные распредвалы).
- D — прямой впрыск.
Характеристики двигателя MR20DD
| Код двигателя | MR20DD |
| Вид | Четырехтактный Inline-4 (Straight-4) |
| Тип топлива | Бензин (бензин) |
| Годы производства | 2010- |
| Объём | 2,0 л, 1,997 куб. См (121,68 куб. |
| Топливная система | Топливная система с прямым впрыском |
| Турбина | Никто |
| Лошадиные силы | 144 л.с. (106 кВт; 142 л.с.) при 5600 об/мин 144 л.с. (106 кВт; 142 л.с.) при 6000 об/мин 147 л.с. (108 кВт; 145 л.с.) при 5600 об/мин 147 л.с. (108 кВт; 145 л.с.) при 6000 об/мин 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.) при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 200 Нм (20,4 кг · м) при 4400 об/мин 207 Нм (21,1 кг · м) при 4400 об/мин 210 Нм (21,4 кг · м) при 4400 об/мин |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Размеры (Д × В × Ш) | — |
| Вес | — |
Блок цилиндров MR20DD
Цилиндры в двигателях Nissan MR20DD установлены со смещением, чтобы минимизировать трение, возникающее из-за угла шатуна, когда поршень опускается в цилиндр.
Шейки коленчатого и распределительного валов отделаны полировочной лентой для получения зеркальной отделки. Результатом является полное снижение трения на этих опорных поверхностях ключевых компонентов двигателя.
Каждый поршень оснащен двумя компрессионными и одним масляным контрольным кольцом.
| Блок цилиндров | |
|---|---|
| Сплав | алюминий |
| Коэффициент сжатия | 11.2: 1 |
| Диаметр цилиндра | 84,0 |
| Ход поршня | 90,1 |
| Поршневые кольца: компрессия/масло | 2/1 |
| Коренные подшипники | 5 |
| Внутренний диаметр цилиндра | 84.000-84.010 |
| Диаметр юбки поршня | 83,970-83,980 |
| Боковой зазор поршневого кольца | верхний 0,040-0,080 |
| второй 0,030-0,070 | |
| масло 0,055-0,155 | |
| Кольцевой зазор поршневого кольца | верхний 0,20-0,30 |
| второй 0,50-0,65 | |
| масло 0,15-0,45 | |
| Диаметр шейки коленвала | — |
| Диаметр шатуна | 43,970 |
Процедура затяжки болтов крышки коренных подшипников и характеристики крутящего момента
- Шаг 1: 34,3 Нм; 3,5 кг · м
- Шаг 2. Поверните все болты на 60 °.
После закрепления болтов крышек подшипников убедитесь, что коленчатый вал плавно вращается рукой.
Болты шатунов
- Шаг 1: 27,4 Нм; 2,8 кг · м
- Шаг 2: 0 Нм; 0 кг · м
- Шаг 3: 19,6 Нм; 2,0 кг · м
Болт шкива коленчатого вала
- Шаг 1: 68,6 Нм; 7,0 кг · м
- Шаг 2: 0 Нм; 0 кг · м
- Шаг 3: 29,4 Нм; 3,0 кг · м
Крепежные болты маховика (M / T) или приводной пластины (CVT)
- 108 Нм; 11 кг · м
ГБЦ MR20DD
Головка цилиндров MR20DD изготовлена из прочного легкого алюминиевого сплава, который обеспечивает хорошую эффективность охлаждения. Каждый распределительный вал поддерживается пятью подшипниками.
MR20DD имеет систему постоянного изменения фаз газораспределения (C-VTC) как на впускном, так и на выпускном распредвалах.
C-VTC обеспечивает возможность изменения фаз газораспределения в зависимости от оборотов двигателя и открытия дроссельной заслонки. Улучшенный контроль и уменьшенное трение в системе улучшают реакцию и оптимизируют характеристики крутящего момента.
Впускные клапаны имеют диаметр 34,0 мм, продолжительность впуска составляет 240 °, выпускные клапаны 27,7 мм, продолжительность выпуска составляет 220 °.
Двигатель MR20DD не имеет гидравлических подъемников, поэтому для регулировки зазора клапана используются специальные подъемники.
| ГБЦ | |
|---|---|
| Тип ГРМ | DOHC, цепной привод |
| Клапаны | 16 (4 клапана на цилиндр) |
| Скорость впуска/выпуска | ЗАБОР 240 ° / 220 ° |
| Диаметр тарелки клапана | ЗАБОР 33,8-34,1 |
| ВЫПУСКНАЯ 27,6-27,9 | |
| Длина клапана | ЗАБОР 106,42 |
| ВЫПУСКНАЯ 105,41 |
Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента
- Шаг 1: 40 Нм; 4,1 кг · м
- Шаг 2. Поверните все болты на 100 °.
- Шаг 3: полностью ослабить все болты
- Шаг 4: 40 Нм; 4,1 кг · м
- Шаг 5. Поверните все болты на 100 °
- Шаг 6. Поверните все болты еще на 100 °.
Болты звездочки распредвала
- впуск: 35,0 Нм; 3,6 кг · м
- Выхлоп: 88,2 Нм; 9,0 кг · м
| Зазоры клапанов | |
|---|---|
| Впускной клапан | 0,304-0,416 |
| Выпускной клапан | 0,308-0,432 |
| Степень сжатия | |
|---|---|
| Стандарт | 15,6 кг / м 2 / 250 об/мин |
| Масло в двигатель | |
|---|---|
| Масло в двигатель | 5W-30 |
| API типа масла | SL или SM |
| Сколько масла в двигателе, л | С заменой фильтра 3,8 л |
| Без смены фильтра 3,6 л | |
| Замена масла проводится, км | 5000-10 000 |
| Система зажигания | |
|---|---|
| Свеча зажигания | NGK: PLZKAR6A-11 |
| Искровой промежуток | 1,1 |
Куда устанавливали двигатель Nissan MR20DD
| Двигатель устанавливается в: | |
|---|---|
| Модель | Годы выпуска |
| Nissan Serena | 2010- |
| Nissan X-Trail | 2013- |
| Nissan Qashqai (Australia, New Zealand) | 2014- |
| Nissan Juke (F15) | 2015- |
