Данный автомобиль Mercedes Sprinter 2011 приехал с жалобой на плохую тягу, виной всему был сажевый фильтр. Попытки провести регенерацию не увенчались успехом, промывать или менять фильтр клиент посчитал экономически не целесообразным. Ну что, резать — так резать.

Диагностика

Перед проведением работ по чип тюнингу, все автомобили проходят компьютерную диагностику и визуальный осмотр. Дизельным, турбированым автомобилям уделяется особое внимание, на предмет исправности топливной аппаратуры и системе надува.

В диагностику входит:

• Компьютерная диагностика (чтение кодов неисправностей всех систем)
• Поверхностная проверка исправности топливной системы
• Компьютерная проверка системы надува воздуха
• Визуальный осмотр, проверка на посторонние шумы
• Визуальная проверка дымности автомобиля
• Проверка на посторонние шумы

После того как убедимся в пригодности автомобиля для проведения работ по чип тюнингу. Можно приступать к подготовке программы и прошивке блока управления двигателем.

Программирование ЭБУ

На данном спринтере объёмом 2.1 литра, установлен блок управления двигателем DELPHI DCM3.5. Этот блок поддерживает чтение и запись через диагностический разъём.

Во время подготовки прошивки, попутно решили отключить ЕГР и сделать тюнинг Stsge 1. Спринтер, как любой другой порядочный немец даёт просадку на аккумулятор при включение зажигания, это не допустимо при чип тюнинге.

Поэтому на время процесса прошивки, подключили дополнительное зарядное устройство.

Прошу прощения за отсутствие фото процесса прошивки!!!

После прошивки блока можно приступать к физическому удалению сажевого фильтра, и установке заглушки в канал ЕГР.

Удаление сажевого фильтра

Тут всё просто:

1. Сняли сажевый фильтр
2. Вскрыли
3. Выпотрошили
4. Заварили
5. Установили на место

По клапану ЕГР фото отсутствует(((

Итоги: Автомобиль не просто поехал, но и получил прибавку по мощности. При этом дымность не повысилась, а расход топлива остался на прежнем уровне!