Прошивка газель Микас 12.3 combiloader

Данный автомобиль приехал с жалобой на не ровную работу двигателя, плохую тягу и рывки (дёргания) при разгоне. Однако после подключения сканера, ситуация не прояснилась, в памяти блока были ошибки по пропускам воспламенения.

Далее были проведены следующие проверки:

Давление топлива (4 бара).
Подсос воздуха (ОК).
Модуль зажигания (ОК).
Свечи стояли разные, две были закручены не по резьбе и не до конца (но причина была не в этом).
Форсунки (ОК).
Электропроводка (ОК).
Катализатор (ОК).
Проверка всех датчиков (ОК).
Компрессия (компрессия в районе 9 очков).
Проверка и регулировка зазоров клапанов (клапана были зажаты).

Восстановление резьбы в свечных колодцах, замена свечей и регулировка клапанов — результата не дали. Однако было установлено, что двигатель работает нормально после запуска.

Но после пробной поездки начинает троить, отключая управление на форсунку. Виной всему оказалась низкая компрессия, хотя двигатель не брал на себя масло.

Более того, ранние модели оборудованные Ульяновским двигателем 4216, работают нормально при таких же показаниях компрессии. Но так как наш автомобиль уже обременён евро нормами.

То ЭБУ видит плохое смесеобразование и не полное сгорание топлива, отключая подачу топлива, дабы не пукать. Выхода из данной ситуации 2:

Восстановление компрессии (Ремонт двигателя)
Отключение пропусков воспламенения (Прошивка/чип тюнинг)

Так как двигатель не берёт на себя масло, было принято решение в сторону прошивки.

В последнее время отечественные автомобили практически с завода ловят пропуски воспламенения. Связанно это с кривыми руками разработчиков программного обеспечения. При достижение определённого износа двигатель перестаёт работать, связанно это с тем что разработчики заботясь об экологии, отключили подачу топлива в недорабатывающий цилиндр. Хотя по факту, мотор ещё может поездить.